cityconstanta@gmail.com

November 21, 2016

Palatul Muncii

In perioada interbelica administratia locala construieste un frumos sediu neoclasic pentru birourile dedicate muncitorilor in cautare de lucru si pensionarilor.

foto:  arhiva V. Nicolau

In comunism cladirea este transformata in policlinica, functiune pe care o detine si in ziua de astazi.


Memorial: Constanta orasul celor doua hipodromuri

In perioada regalitatii si in special in anii interbelici, echitatie era unul din sporturile de prim rand.

Cursele de cai adunau mii de oameni pe principalele hipodromuri din tara. Constanta nu avea cum sa faca nota discordanta. Asa ca la iesirea din oras spre Valul lui Traian se construieste hipodromul regal. Acesta beneficia de o frumoasa tribuna cu o capacitate de cateva sute de locuri.

Din pacate instaurarea regimului comunist a adus cu sine (o perioada) si disparitia sporturilor ecvestre si implicit demolarea multor hipodromuri. Printre ele si cel de la Constanta. Mai jos aveti o imagine a acestuia cu putin timp inainte de demolare.

foto: Radu Cornescu


In 1922 pe un teren aflat la periferia de nord a orasului, in cartierul Anadolchioi se ridica un impresionant complex dedicat sporturilor ecvestre:  hipodrom, grajduri, diverse cladiri anexa, rolul complexului fiind si acela de a dezvolta rasa cailor dobrogeni. In anii '60 regimul comunist demoleaza cladirile, mai putin grajdurile care sunt reconvertite in piata. Cladirea mai exista si astazi si este cunoscuta de constanteni ca Piata Veche din Tomis 3.

foto: Arhiva V. Nicolau


October 12, 2016

Harsova - povestea unui pod care nu s-a mai construit

In perioada interbelica dezvoltarea infrastructurii era una din prioritatile nationale. Se lucra la o retea extinsa de cai ferate si se trasau traseele primelor autostrazi. Din pacate aceste proiecte care ar fi tinut infrastructura Romaniei pe picior de egalitate cu vestul Europei si America de Nord au fost abandonate dupa instalarea regimului comunist.

Pentru dezvoltarea turismului se doresete construirea unei cai ferate directe Brasov - Constanta. Traseul urma sa fie Brasov - Intorsura Buzaului - Buzau - Tandarei - Harsova - Constanta.

Lucrarile sunt demarate si intre 1924 si 1929 se realizeaza si un tunel feroviar de 4.369,5 intre Brasov si Intorsura Buzaului. Tunelul  Teliu era prevazut cu linie dubla electrificata.

Si astazi ramane cel mai lung tunel feroviar din Romania. Lucrarile au fost efectuate de compania germana Julius Berger.

Pentru a traversa Dunarea la Harsova se dorea construirea unui pod mixt atat pentru trenuri cat si pentru masini. Pentru realizarea proiectului, in anul 1941 se alege o alta companie germana de renume - MAN. Aceeasi companie care s-a ocupat si cu reconstruirea podurilor Saligny de la Cernavoda.

Podul o bijuterie arhitecturala modernista ar fi urmat sa devina un adevarat landmark al Dobrogei.

In premiera, mai jos va prezentam schitele podului respectiv.









foto: Pascale Roibu


August 23, 2016

Digul disparut de la plaja Modern

In perioada interbelica se ia decizia amenajarii plajei Modern si construirii soselei de coasta, in paralel cu largirea plajei. In acest sens pe plaja se construieste o unitate de productie a blocurilor de beton necesare construirii digurilor. Blocurile respective au fost folosite pentru amenajarea digului Y si a unui alt dig paralel cu coasta. Spatiul dintre acesta si faleza urma sa fie umplut cu nisip, iar la baza falezei sa fie amenajata soseaua de coasta. In timp din cauza lipsei de mentenanta digul a fost macinat de mare si a disparut complet.

Iata o fotografie extrem de rara cu digul respectiv. (colectia Pascale Roibu)




August 19, 2016

Benzinarie OSIN la Sinaia

Pe pagina de facebook Romania in Negru pe Alb a fost publicata o frumoasa fotografie interbelica ce infatiseaza benzinaria OSIN din Sinaia. La alimentare o frumoasa Skoda 901.

Cu o frumoasa arhitectura art deco, benzinaria pare desprinsa de pe Route 66. OSIN alaturi de CREMIN si Unirea erau principalii jucatori interbelici din zona benzinariilor.



August 8, 2016

Statuia lui Costache Negri din Galati

Pe 17 iunie 1912 in Piata Regala din Galati este dezvelita statuia lui Costache Negri. Aceasta a fost realizata de sculptorul Ioan iordanescu, constructia ei realizanduse din subscriptie publica.
Acum relocata intr-un parc statuia a pierdut cele doua basoreliefuri laterale. Pe primul era reprezentat facand gestul de unire al romanilor, iar pe cel de al doilea era infatisat alaturi de bunii sai prieteni Balcescu, Ghica, Alecsandi s.a.
Gratie unei fotografii din perioada interbelica putem observa cum arata initial  ansamblul.





August 7, 2016

Constanta anilor '30 un Atlantic City romanesc

Anii '30 au fost pentru orasul Constanta ani ai dezvoltarii puternice. Industrie, turism, constructii. Orasul se extindea rapid pe orizontala si incepeau si primele extinderi pe verticala
Constanta anilor '30 era un oras turistic foarte open minded: prostituia, jocurile de noroc si marijuana erau legalizate si reglementate. Orasul tindea sa devina un Atlantic City romanesc.
Constanta dispunea de nu mai putin de 4 cazinouri.

1. Cazinoul din peninsula



O bijuterie art nouveau semnata Daniel Renard si finalizata in 1910. Cladirea emblematica pentru Constanta este extinsa ani mai tarziu de catre Victor Stephanescu. Cazinoul Constantean, prin arhitectura sa impunatoare, prin marime si amplasament devine cladirea emblematica a jocurilor de noroc din Romania.



2. Cazinoul din Mamaia



Construit chiar pe plaja, actualul imobil i-a locul unei cladiri mai vechi ce a ars intr-un puternic incendiu. Daca, Cazinoul din Constanta era un simbol al inceputului de secol, cel din Mamaia reprezenta varful arhitecturii moderne din Constanta acelor ani. O frumoasa cladire art deco cu sali de jocuri, restaurante, bar, cabine pentru turisti, terase, fantani arteziene si un superb pear cu debarcader si bar.



3. Cazinoul hidroaviatiei




Cel de al treilea Cazinou este de fapt o reconversie. In anul 1926 dupa planurile arhitectului italian Mario Stoppa se ridica Palatul Regal de la Mamaia. La data de 6 iunie 1932, Palatul este vandul flotilei de Hidroaviatie si este transformat in Cazinou.

4. Cazinoul Casa Vapor

Construita in anii '30, Casa Vapor avea destinatia de yacht club, sediu salvamar, restaurant si Cazinou. Imobilul in stil art deco a fost realizat de arhitectul Ioan Capsuneanu. Din pacate in anii '60 cladirea este demolata de noul regim comunist.



5. "Red District"




Constanta a avut un veritabil "red district". Acesta se afla pe strada Nicolae Titulescu unde functionau mai multe baruri, cabarete si case de toleranta frecventate de turisti, marinari dar si localnici. Cea mai celebra casa de toleranta fiind Casa cu Lei, vecina cu Hotelul Intim si Cabaretul Britania.

August 5, 2016

Memorial: Hipodromul Regal Palas

In perioada regalitatii si in special in anii interbelici, doua sporturi dominau competitiile romanesti. Fotbalul (vom vorbi intr-un articol viitor despre stadioanele interbelice din Romania) si sporturile ecvestre.

Cursele de cai adunau mii de oameni pe principalele hipodromuri din tara. Constanta nu avea cum sa faca nota discordanta. Asa ca la iesirea din oras spre Valul lui Traian se construieste hipodromul regal. Acesta beneficia de o frumoasa tribuna cu o capacitate de cateva sute de locuri.

Din pacate instaurarea regimului comunist a adus cu sine (o perioada) si disparitia sporturilor ecvestre si implicit demolarea multor hipodromuri. Printre ele si cel de la Constanta. Mai jos aveti o imagine a acestuia cu putin timp inainte de demolare.

foto: Radu Cornescu

August 4, 2016

Panou publicitar din perioada interbelica

Uneori in orase gasim amintiri ale trecutului, mici piese (scapate de demolarile comuniste) dintr-un puzzle ce ne ajuta sa vedem cum se traia in perioada interbelica. Este si cazul  unui frumos panou publicitar in stil mediteranean amplasat pe fatada fostelor garaje Unirea de pe strada Stefan cel Mare. Cladirea in stil mediteranean cu elemente art deco a fost realizata dupa planurile arhitectului Harry Goldstein.


Constanta resedinta regala. Povestea proprietatilor Casei Regale

Alaturi de Bucuresti si Sinaia, Constanta este al treilea oras resedinta regala din Romania.

Orasul inca are cele doua palate si 5 vile construite de Casa Regala. Din pacate in afara de Palatul Regal Constanta, toate celelalte au nevoie de reparatii capitale, Vila Stirbey fiind de altfel intr-un stadiu avansat de degradare.

Dar sa le luam pe rand.

1. Palatul Regal Constanta
La inceputul lui 1900, langa Gara ridicata de englezi se construiau 3 imobile impunatoare: Prefectura, Palatul Regal si Tribunalul. Dintre acestea, Palatul Regal se remarca prin turnul decorativ amplasat pe axul central al cladirii. Proiectul palatului poarta semnatura cunoscutului arhitect francez Daniel Renard, cel care a mai realizat la Constanta Cazinoul si hotelul Palace. Din pacate renovarile recente la care a fost supus palatul au dus la disparitia multor elemente de decor.



2. Palatul Regal Mamaia
Inaugurat in 1927, palatul in stil mediteranean a fost realizat dupa planurile arhitectului italian Mario Stoppa. In anul 1932 este vandut Flotilei de Hidroaviatie si isi schimba destinatia in Cazinou.

foto: Radu Cornescu

3. Cuibul Reginei
Cuibul Reginei a fost proiectat de arhitectul Victor Stephănescu după schiţele Reginei. De partea tehnică s-a ocupat inginerul Anghel Saligny. Vila inaugurată în 1911 avea o formă simplă ce amintea de castelul unui vapor.
La parter se aflau camerele gărzii, iar la etaj camerele Reginei şi un salon pentru oaspeţi. Deasupra etajului a fost amenajată o terasă de unde Regina privea navele ce soseau în port.
La doi ani după moartea Reginei vila este abandonată, pentru ca în 1927 să fie distrusă de un incendiu puternic.
În anul 1928 la ordinul Reginei Maria şi după planurile arhitectului Stephănescu vila este reconstruită, de această dată folosindu-se beton şi zidărie, construcţia nouă, cu elemente art deco fiind mult diferită de primul Cuib al Reginei.
După instaurarea regimului comunist vila este folosită ca depozit apoi ca imobil de birouri. Mai apoi o mare parte din clădire este demolată.
După 1990 Cuibul Reginei este reconstruit, noua clădire fiind însă o trimitere la vechiul imobil şi nu o replică fidelă. Doar o grindă mai aminteşte de clădirea ridicată în anul 1928, aceasta fiind singura parte din vechea clădire care a fost folosită la cea nouă. În prezent imobilul găzduieşte Muzeul Portului Constanţa.


3. Vila Stirbey
Vila Stirbey a facut parte din domeniul regal de la Mamaia, fiind locuita de principesa Ileana. In comunism, intr-o mare lipsa de respect fata de trecut si Casa Regala, vila devine  barul Orient. In prezent intr-o avansata stare de degradare, vila nu se afla pe lista monumentelor istorice, drept urmare pe locul ei este aprobata construirea unui hotel cu 10 etaje.

foto: Radu Cornescu

foto: Saila

5. Vila Reginei Maria
Daca in dreapta aveam Vila Stirbey, in stanga Palatului Regal (cum ne uitam spre lac) se afla vila Reginei Maria, asemanatoare ca stil (oriental) cu Vila Stirbey si Vila Balcic, imobilul din Mamaia a devenit in comunism unitate de cazare, iar acum este scoasa la vanzare. Vila poarta semnatura arhitectului Stoppa, cel care a realizat si Palatul Regal de la Mamaia.


Dar cum intreaga regiune a Dobrogei a fost iubita nespus de catre Casa Regala, pe litoral aveau sa se mai ridice trei vile apartinand Familiei Regale.

1. Castelul pe Nisip si Cetatea pe Nisip
In anul 1934 pe plaja dintre Eforie Nord si Eforie Sud, A. Blanck finanteaza construirea a doua vile pe care mai apoi le face cadou Regelui Carol al 2-lea si Elenei Lupescu. Cele doua vile aveau sa se numeasca Castelul pe nisip, respectiv Cetatea pe nisip. De proiect s-a ocupat Henriette Delavrancea - Gibory, constructia durand doar 6 saptamani.
Henriette Delavrancea - Gibory a fost fiica cunoscutului scriitor Barbu Stefanescu Delvrancea. Henriette a fost prima femeie arhitect din Romania si promotoarea arhitecturii moderne a perioadei interbelice.
Revenind la Cetatea pe nisip, pentru aceasta vila, arhitecta a realizat mai multe proiecte, toate in stil art deco.
Dupa nationalizare vila este transformata in barul "Imparatul roman" iar in prezent este abandonata si degradata avand nevoie de lucrari de refacere.

foto: razvan luscov

2. Vila Balcic
Castelul "Cuibul Singuratic" a fost ridicat pe coasta Balcicului in anii '20, in timp avand sa devina locul de refugiu al Reginei Maria, semnaturile pentru vila apartin arhitectilor italieni Augustino si Amerigo. In timp vila si domeniul din jur devin epicentrul picturii romanesti, creand ceea ce azi numim Scoala de la Balcic.

foto: wikipedia

August 3, 2016

Despre arhitectura constanteana moderna din perioada interbelica

Constanta este alaturi de Bucuresti una dintre cele mai graitoare simeze de prezentare a arhitecturii moderne interbelice. Din pacate majoritatea acestor cladiri sunt intr-o stare avansata de degradare, sau au fost modificate intr-un mod irecuperabil. S-a ajuns aici in urma celor 50 de ani de comunism care au dorit sa stearga orice urma a dezvoltarii interbelice, urmati de 25 de ani in care s-a lasat totul pe mana lipsei de educatie a autoritatilor si pe mana lacoma a rechinilor imobiliari. Astfel exceptionalul patrimoniu art deco al Constantei a ajuns sa fie mutilat in fel si chip.
Art deco-ul nu este doar un stil arhitectural, este o epoca, o perioada in istoria omenirii. 1925-1960 avem o epoca in care stilul art deco a devenit sinonim cu arta, arhitectura, designul, stilul de viata.
Prima aparitie a stilului a avut loc in cadrul Expozitiei de Arta Industriala si Decorativa de la Paris 1925 - L'Exposition internationale des arts décoratifs et industriels modernes.
Participantii la expozitie au fost acceptati doar cu lucrari ce reprezentau arhitectura moderna a acelor vremuri. Stilul a fost puternic influentat de cubism, bahaus, neoclasic, descoperirea mormantului lui Tutankamon si civilizatiile Americii Latine.


Asa lua nastere stilul ce avea sa-si puna amprenta pe o intreaga era. Cu toate acestea art deco-ul ajunge sa se dezvolte si sa ajunga sa influenteze toate aspectele vietii cotidiene abia dupa importarea in Statele Unite. Aici art deco-ul se imparte in 3 tipologii. Empire sau New York - zgarie nori impresionanti cu elemente gotice si reinterpretari ale unor elemente neoclasice dar si cladiri ce preiau forma ziguratului. Emblematice raman Chrysler Building, Empire State Building ori Rockefller Center.





Al doilea tip este art deco-ul tropical sau Miami. Culori vii, linii curbe (streamline), catarge si ferestre hublou. Tematica pachebotului zugravita in culori pastel.




Cel de al treilea tip este Hollywood art deco. Art deco-ul teatral, cu mixuri de linii drepte si curbe, neoane, proiectoare, design-uri futuriste.




Romania acelei perioade, aflata in cautarea propriei identitati ca stat nou format acheseaza la ce se intampla peste ocean, iar Constanta nu face exceptie. Cu arhitecti specializati peste hotare, nume grele precum : Goldstein, Gosodin, Cantacuzino, Andriescu, Delavrancea, Capsuneanu, Kessikbal si altii, orasul de la malul marii aduna, la fel ca Bucurestiul toate cele trei tipologii ale stilului, pe alocuri adaugand elemente de tip neoromanesc.

Cele mai reprezentative exemple ale variantei New York sunt fostul hotel Carlton,  Aerogara, Bursa Noua, Gara Maritima si fostul Abator







Art deco-ul tropical este reprezentat de foarte multe cladiri cu tematica pachebotului.












In timp ce art deco-ul spectaculos de tip Hollywood este ceva mai putin reprezentat.






Cele mai citite articole

Recomandam

Arhiva